H0 42200 Multicar mit Pritsche

Die ostdeutsche Firma Multicar hat eine über 80-jährige Tradition im Fahrzeugbau und wurde frühzeitig nach der deutschen Wiedervereinigung privatisiert. Der Multicar 26 wurde auf der Nutzfahrzeuge IAA in Hannover 1992 vorgestellt. Er basiert auf dem 1991 über 100.000 mal gebauten Multicar 25. Die neu gestaltete Fahrerhauskabine zeigt eine weit herunter gezogene Frontscheibe, die jetzt zwei Scheibenwischer aufweist. Auch im Innenbereich sorgen die schallschluckende Innenraumverkleidung und der mehrfach verstellbare Schwingsitz für mehr Komfort. Hydraulikanlagen sind für Dreiseiten-, Mulden- und Hinterkipper ausgelegt oder besorgen den Betrieb von Vor- und Aufbaugeräten. Der VW-Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor hat 1896 ccm und erreicht bei 40kW (54,4 PS) eine Höchstgeschwindigkeit von 80km/h. Der Multicar kann auf 100 leistungsfähige Vor- und Anbaugeräte umgerüstet werden und ist daher in seinem Einsatzspektrum sehr flexibel. Das Busch-Modell ist die 87fache Verkleinerung dieses Vorbildes. Der Frontbereich des Modells ermöglicht einen Blick durch die große Windschutzscheibe ins Innere des Fahrzeugs, hier fallen sofort die hohen getrennten Fahrersitze und das detaillierte Interieur ins Auge. An der Außenscheibe sind super filigrane Scheibenwischerpaare als separate Teile angebracht. Hintergrundverchromte Scheinwerfer geben die realistische Klarglasoptik wieder. Die Rücklichter des Modells sind so geschickt angebracht, dass Licht hindurchdringen kann, was einen gewissen Reflektionseffekt entstehen lässt. Die Pritsche des Modells hat eine Klappe zum Öffnen und lässt sich zusätzlich aufstellen. Erhältlich sind die Miniaturen in den Farben Mittelgrün und Dunkelblau mit silbergrauer Pritsche.

H0 42201 Multicar mit Pritsche »Stadtwerke«

Multicar als Einsatzfahrzeug der Stadtwerke in typischem Orange mit Signalstreifen in Rot und Weiß.

H0 42203 Multicar mit Pritsche »Militär«

Olivgrünes Einsatzfahrzeug der Bundeswehr mit zwei grauen Säcken auf der Ladefläche.

H0 42202 Multicar »Polizei Sachsen-Anhalt«

Einsatzfahrzeug der Polizei Sachsen-Anhalt mit feinstem Wappendruck.

H0 42206 Multicar »DB Bahnsteigreinigung«

Einsatzfahrzeug zur Bahnsteigreinigung der Deutschen Bahn mit Kehrmaschinen-Aufsatz.

H0 42810 Fortschritt ZT 303

Nach erfolgreicher Einführung des ZT 300 wurde ab 1971 zusätzlich eine Allradversion ZT 303 mit entsprechend breiteren Vorderreifen angeboten. Hierdurch konnte die Leistung bei zunächst gleicher Motorleistung um 25% gesteigert werden. Das Modell wurde liebevoll mit allen Details umgesetzt, so erhielt es auch die geänderte Vorderachse sowie eine Kardanwelle. Der schmale Vorderreifen des ZT 300 wurde durch einen grobstolligeren ersetzt und selbst die zusätzlichen Gewichte wurden wie beim Vorbild ergänzt.

Zur Verbesserung der Landwirtschaft wurde 1962 unter Beschluss des Ministerrates der DDR die Entwicklung eines neuen Traktors festgelegt. Mit der Zielvorgabe 100 PS und einer Zugkraft von 14.000 kN sollte der Traktor Welthöchststand erreichen. Das erste Funktionsmuster des ZT 300 stand dann 1964 für ausgiebige Tests zur Verfügung. 1967 wurde der ZT 300 von der Zentralen Prüfstelle für Landtechnik Potsdam-Bornim durch Dipl. Ing. Erwin Stieglitz geprüft und im Juli 1967 mit positivem Test-Ergebnis abgeschlossen. Der Chefkonstrukteur Dipl. Ing. Reinhard Blumenthal und das Team des Traktorenwerks Schönebeck haben mit dem ZT 300 einen modernen und leistungsfähigen Traktor entwickelt, der noch im selben Jahr in Serie geht. Anfang der 80er Jahre gab es insgesamt 35.000 ZTŽs, denen erst 1978 der verbesserte ZT 320/323 folgte, der ab 1984 in Serie ging. Da er jedoch keine wesentlichen Neuerungen außer dem Erscheinungsbild erhielt, ging der Anschluss an den Weltmaßstab verloren.

Hoch detailliertes Modell im Maßstab 1:87 von Busch. Die grobstolligen Reifen und die perfekte Formgebung mit haarscharfen Konturlinien machen daraus ein besonderes Modell, das in keiner Sammlung und auf keiner Modellbahnanlage fehlen sollte.

H0 42820 Fortschritt ZT 305, Hangtraktor

Für Hangarbeiten entwickelte man ab 1981 nach dem ZT 303 eine weitere Allradversion, den ZT 305 mit gebremster Vorderachse, geändertem Ölsaugrohr im Motor, größerer Front-Bereifung und breiteren Hinterreifen. Die Gebirgsschlepper waren wegen ihrer besonderen Eignung vorzugsweise im Süden der DDR, im sächsischen und thüringischen Raum zu finden. Bei dieser Variante bestand auch die Möglichkeit, je nach Einsatz auch eine Zwillingsbereifung mit zusätzlich austauschbaren längeren Kotflügeln anzubringen. Das Modell wurde liebevoll mit allen Details umgesetzt und hat neben der Zwillingsbereifung hinten, auch die fein bedruckten weiß/roten Warnstreifen auf den originalgetreu nachgebildeten breiten Kotflügeln.

BUSCH Modell im Maßstab 1:87 / H0
Made in Germany

Der HTS 100.27 ist ein Flüssigmisttankwagen (auch »Güllewagen« genannt) aus der DDR (VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda, BT Annaburg). Der Anhänger wurde und wird auch heute noch zum Transportieren und Verteilen von Gülle und anderen Flüssigkeiten eingesetzt. Die Nutzmasse beträgt knapp 11 Tonnen, das Volumen ca. 10 m³

BUSCH Modell im Maßstab 1:87 / H0
BUSCH H0 KRAMER KL 11 mit Hänger/Traktorist/Schwein im Hänger sowie Wegweiser Schlachthof

Modell des populären Baggers des ostdeutschen Herstellers, der ab 1965 unter der Typenbezeichnung T174 produziert wurde. Heute noch werden die Bagger in der Landwirtschaft, im Bauwesen oder in anderen Industriezweigen eingesetzt.

Das Modell hat bewegliche Tieflöffel-Schaufel. Modell ist super-detailliert: Hoch filigrane, bewegliche Gelenkteile und Hydraulikgestänge, rundum drehbares Kabinenteil, hauchdünne Bedruckungen von Beschriftungen und Lüftungsgitter sowie grobstollige Reifen für besondere Geländegängigkeit.

Anbei sehen Sie auch 3 Fotos eines T174 mit Hochlöffel. Dies ist ein von einem Kunden umgebautes Modell und so nicht erhältlich. Sie können aber diesen Umbau ohne weitere Teile aus dem vorstehenden T174-1 selbst vornehmen, ohne großen Aufwand.

Modell des populären Baggers des ostdeutschen Herstellers, der ab 1965 unter der Typenbezeichnung T174 produziert wurde. Heute noch werden die Bagger in der Landwirtschaft, im Bauwesen oder in anderen Industriezweigen eingesetzt.

Das Modell T 174-2 unterscheidet sich von T 174-1 mit Tieflöffel-Schaufel durch zusätzliche hydraulische Abstützungen an der Unterseite und einem voll beweglichen Greifer. Modell ist super-detailliert: Hoch filigrane, bewegliche Gelenkteile und Hydraulikgestänge, rundum drehbares Kabinenteil, hauchdünne Bedruckungen von Beschriftungen und Lüftungsgitter sowie grobstollige Reifen für besondere Geländegängigkeit.

1:87 H0 Modell des populären Baggers des ostdeutschen Herstellers, der ab 1965 unter der Typenbezeichnung T174 produziert wurde. Heute noch werden die Bagger in der Landwirtschaft, im Bauwesen oder in anderen Industriezweigen eingesetzt.

Das Modell T 174-2 unterscheidet sich von T 174-1 mit Tieflöffel-Schaufel durch zusätzliche hydraulische Abstützungen an der Unterseite und einem voll beweglichen Greifer. Modell ist super-detailliert: Hoch filigrane, bewegliche Gelenkteile und Hydraulikgestänge, rundum drehbares Kabinenteil, hauchdünne Bedruckungen von Beschriftungen und Lüftungsgitter sowie grobstollige Reifen für besondere Geländegängigkeit.