Zur Ermittlung der richtigen Mastpositionen und zur Überprüfung der Abweichung des Fahrdrahtes von der Gleismitte.

Für Nutzer von Bettungsgleisen können wir auch zusätzlich noch Distanzstücke zum Höhenausgleich anbieten.
Stückpreis 10 cent

Zur Ermittlung der richtigen Mastpositionen und zur Überprüfung der Abweichung des Fahrdrahtes von der Gleismitte.

Spur H0
Entwicklung und Herstellung - Made in Germany
- 9 Flachmasten (Ausleger nicht montiert)
- 11 Einfachfahrdrähte je 250 mm
- 9 Flachmastdistanzstücke für Märklin** M- und C-Gleis und alle anderen Bettungsgleissysteme
- 5 kurze Ausleger
- 5 lange Ausleger

Spur H0

Entwicklung und Herstellung - Made in Germany

Das Set enthält Baumaterial für 2 komplette Quertragwerke (maximal 4 gleisig).

 

im einzelnen:

 

- 4 Turmmasten Gitterausführung

 

- 8 Fahrdrahthalter

 

- 8 Drähte 350 mm

 

- 2 Tragarme

 

- 2 Gewichte

 

- 20 Isolatoren für Speiseleitung

 

- 20 Rillenisolatoren

 

- 2 Radspanner

 

- 4 elektrische Trenner

 

 

Made in Germany
für Spur H0 und TT
8 Kastenspannwerke, 8 Spannwerke

Made in Germany
für Spur H0 und TT
10 Freileitungsmasten
Höhe 82 mm

Made in Germany
für Spur H0 und TT
Straßenverkehrszeichen
Dieser Bausatz enthält über 780 verschiedene Verkehrszeichen, Wegweiser, Ortsein- und -ausfahrtschilder und Plakate sowie 70 Säulen und Sockel.
Alle Schilder entsprechen dem aktuellen Stand und werden durch ausgewählte Verkehrszeichen, die in der DDR bis 1970 bzw. 1991 gültig waren, ergänzt.

Made in Germany
für Spur H0 und TT
Eisenbahn-Signaltafeln und -Schilder
Über 380 Signaltafeln und -schilder der Deutschen Reichsbahn sowie Säulen und Kilometersteine zur vorbildgerechten Ausstattung der Gleisstrecken.
Auch einige DB-Logos sind aufgedruckt.

Made in Germany
Auhagen Spur H0 - TT Bausatz
2 Streckentelefone, 4 Spannwerke
Kleinigkeiten, die das Streckenbild auf der Anlage vervollkommnen.
Streckentelefone, auch Signalfernsprecher genannt, befanden sich meistens in der Nähe der Einfahrtsignale und waren oft in kleinen Wellblechhäuschen untergebracht.
In der Dampflokzeit wurden Weichen und Signale in mechanischen Stellwerken gestellt. Die Übertragung der Funktionen erfolgte über Stelldrähte, die ständig straff gehalten werden mussten. Spannwerke im Stellwerk und an der Strecke sorgten dafür.